Audi Sport Quattro S1 (1985)
L’Audi Quattro est un pillier de l’histoire de l’automobile. Vu pour la première fois en 1981, l’Audi Quattro allait révolutionner les courses de rallye et transmettre ensuite sa technologie aux voitures de monsieur tout le monde.
C’était la première voiture de rallye à utiliser de manière efficace et fiable la transmission intégrale (quatre roues motrices). Elle allait devenir une référence pour les futures voitures équipées d’une telle transmission.
Découvrez son palmarès –>https://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_Quattro
Une version mise à jour de l’Audi Sport apparaît. Elle a le surnom de «S1» pourtant déjà introduit fin 84. Pour faire face à l’homologation de ses améliorations, Audi a d’abord dû produire 20 exemplaires supplémentaires conformément aux réglementations du groupe B. Après cela, Audi a fait ses débuts sur la Sport Quattro S1 au 1000 Lakes Rally en août 1985 .
Les changements les plus notables pouvaient facilement être repérés d’un coup d’œil, grâce à des modifications extravagantes qui comprenaient d’énormes surplombs et une aile arrière très massive.
Des performances bluffantes
Le S1 pourrait accélérer de 0 à 100 km / h en 3,1 secondes. Certaines des voitures ont été fournies avec une boîte de vitesse « Power-shift », un précurseur de la technologie DSG . La S1 E2 a fait ses débuts au Rallye d’Argentine de 1985, avec Blomqvist au volant.
La voiture était équipée d’ un moteur 5 cylindres en ligne qui déplaçait 2110 cm3 (128,8 pouces cubes). Elle générait une puissance de sortie officiellement indiquée de 480 ch. Cependant, le turbocompresseur a utilisé un système d’air de re-circulation, dans le but de maintenir l’unité en rotation à haut régime. Lorsque le conducteur a levé le pied de l’accélérateur, soit pour reculer dans les virages, soit lors des changements de vitesse, Cela a permis au moteur de reprendre sa pleine puissance immédiatement après la reprise des pleins gaz, réduisant ainsi le décalage du turbo . La puissance réelle dépassait 507 ch à 8 000 tr/min.